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行業(yè)信息

汽車傳感器盤點(diǎn)及其發(fā)展趨勢(shì)

來源:時(shí)間:2016-05-17 16:09
 底盤控制用傳感器是指用于變速器控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)等底盤控制系統(tǒng)中的傳感器。這些傳感器盡管分布在不同的系統(tǒng)中,但工作原理與發(fā)動(dòng)機(jī)中相應(yīng)的傳感器是相同的。而且,隨著汽車電子控制系統(tǒng)集成化程度的提高和CAN-BUS技術(shù)的廣泛應(yīng)用,同一傳感器不僅可以給發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)提供信號(hào),也可為底盤控制系統(tǒng)提供信號(hào)。


  自動(dòng)變速器系統(tǒng)用傳感器主要有:車速傳感器、加速踏板位置傳感器、加速度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器等。制動(dòng)防抱死系統(tǒng)用傳感器主要有:輪速傳感器、車速傳感器;懸架系統(tǒng)用傳感器主要有:車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等;動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用傳感器主要有:車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、油壓傳感器等。

   車身控制用傳感器

  車身控制用傳感器主要用于提高汽車的安全性、可靠性和舒適性等。由于其工作條件不象發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤那么惡劣,一般工業(yè)用傳感器稍加改進(jìn)就可以應(yīng)用。主要有用于自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的溫度傳感器、濕度傳感器、風(fēng)量傳感器、日照傳感器等;用于安全氣囊系統(tǒng)中的加速度傳感器;用于門鎖控制中的車速傳感器;用于亮度自動(dòng)控制中的光傳感器;用于倒車控制中的超聲波傳感器或激光傳感器;用于保持車距的距離感器;用于消除駕駛員盲區(qū)的圖象傳感器等。

  導(dǎo)航系統(tǒng)用傳感器

  隨著基于GPS/GIS(全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng))的導(dǎo)航系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用,導(dǎo)航用傳感器這幾年得到迅速發(fā)展。導(dǎo)航系統(tǒng)用傳感器主要有:確定汽車行駛方向的羅盤傳感器、陀螺儀和車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等。

  汽車傳感器發(fā)展趨勢(shì)

  由于汽車傳感器在汽車電子控制系統(tǒng)中的重要作用和快速增長的市場(chǎng)需求,世界各國對(duì)其理論研究、新材料應(yīng)用和新產(chǎn)品開發(fā)都都非常重視。未來的汽車用傳感器技術(shù),總的發(fā)展趨勢(shì)是微型化、多功能化、集成化和智能化。

  微型傳感器基于從半導(dǎo)體集成電路技術(shù)發(fā)展而來的MEMS (微電子機(jī)械系統(tǒng)),微型傳感器利用微機(jī)械加工技術(shù)將微米級(jí)的敏感元件、信號(hào)處理器、數(shù)據(jù)處理裝置封裝在一快芯片上,由于具有體積小、價(jià)格便宜、便于集成等特點(diǎn),可以明顯提高系統(tǒng)測(cè)試精度。目前該技術(shù)日漸成熟,可以制作各種能敏感和檢測(cè)力學(xué)量、磁學(xué)量、熱學(xué)量、化學(xué)量和生物量的微型傳感器。由于基于 MEMS技術(shù)的微型傳感器在降低汽車電子系統(tǒng)成本及提高其性能方面的優(yōu)勢(shì),它們已開始逐步取代基于傳統(tǒng)機(jī)電技術(shù)的傳感器。

  多功能化是指一個(gè)傳感器能檢測(cè)2個(gè)或者兩個(gè)以上的特性參數(shù)或者化學(xué)參數(shù),從而減少汽車傳感器數(shù)量,提高系統(tǒng)可靠性。

  集成化是指利用IC制造技術(shù)和精細(xì)加工技術(shù)制作IC式傳感器。

  智能化是指?jìng)鞲衅髋c大規(guī)模集成電路相結(jié)合,帶有CPU,具有智能作用,以減少ECU的復(fù)雜程度,減少其體積,并降低成本。

  總之,隨著電子技術(shù)的發(fā)展和汽車電子控制系統(tǒng)應(yīng)用的日益廣泛,汽車傳感器市場(chǎng)需求將保持高速增長,微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統(tǒng)的傳感器,成為汽車傳感器的主流。