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行業(yè)信息

超級電容——功率型儲能黑科技,行業(yè)迎來加速拐點

來源:搜狐時間:2022-09-28 11:02

超級電容是功率型儲能器件,高功率、高可靠、環(huán)保特性突出。1)高功率特性:超級電容系統(tǒng)功率密度最高可達40 kW/kg、鋰電池在1 ~ 3kW/kg,EDLC充放電時間可達秒級、HUC在分鐘級別、鋰電池在小時級別。2)高可靠特性:對比鋰電池?20 ~ +60 °C工作溫度范圍、標稱5000次左右的循環(huán)壽命,超級電容工作溫度范圍可寬至?40 ~ +85 °C,充放電次數(shù)最高可達100萬次。3)環(huán)保特性:超級電容不含重金屬和有害化學(xué)物質(zhì),而鋰電池?zé)o法分解,易對環(huán)境產(chǎn)生污染。

電網(wǎng)調(diào)頻、混合儲能項目22年密集落地,車用配套數(shù)量快速增長,超級電容市場迎來加速拐點。在電網(wǎng)調(diào)頻和混合儲能、汽車兩大高增長領(lǐng)域拉動下,超級電容新的天花板正在打開。1)電網(wǎng)調(diào)頻和混合儲能:新型電力系統(tǒng)下,電網(wǎng)頻率穩(wěn)定性挑戰(zhàn)升級,發(fā)電側(cè)風(fēng)光儲平滑入網(wǎng)、混合儲能系統(tǒng)中響應(yīng)調(diào)頻指令,輸配電側(cè)變電站調(diào)頻、配電終端后備電源,用電側(cè)后備電源、功率電源,均需使用功率型儲能器件提供短時、高功率峰值脈沖。2)汽車領(lǐng)域:在12V電氣系統(tǒng)下被用作主電源、安全冗余電源,在48V電氣系統(tǒng)下被用作線控電源,在HEV車型中被用作主電池電芯,助力汽車性能、安全雙提升。3)交通運輸:超級電容主要可在軌道交通、公交車、卡車、船舶等應(yīng)用場景下實現(xiàn)儲能/備用電源、發(fā)動機啟動、能量回收三大功能。4)工業(yè)領(lǐng)域:超級電容可在智能電表、風(fēng)電變槳、港口起重機等場景下,作為后備電源、功率電源,為系統(tǒng)提供緊急短時、高功率脈沖。多應(yīng)用領(lǐng)域全面開花,超級電容迎來加速拐點。根據(jù)超級電容產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù),2021年全球超級電容市場規(guī)模為15.9億美元,預(yù)計2027年將達37億美元,21-27年CAGR 為18%。

技術(shù)進步、成本降低、政策驅(qū)動三重利好,拉動超級電容持續(xù)高增長。因高功率、高可靠特性突出,超級電容適用于高功率、短時高頻儲能領(lǐng)域,而能量密度較低、儲能成本較高是限制其應(yīng)用范圍的兩大因素,未來,技術(shù)進步、成本降低、政策驅(qū)動三重利好有望共同推動超級電容市場高速增長。1)技術(shù)進步:混合型超容單體能量密度已提升至80Wh/kg,達鋰電池1/3,實現(xiàn)在分鐘級別的儲能、大巴車等領(lǐng)域打開應(yīng)用空間;2)成本降低:占超級電容成本50-60%的電極、隔膜長期依賴進口,元力股份、凱恩股份等本土廠商已開始大力推動上游材料國產(chǎn)替代,超級電容成本下降成必然趨勢。3)政策驅(qū)動:各部委相繼出臺多項政策,支持包括功率型儲能在內(nèi)的新型儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。政策驅(qū)動下,2022年成為超級電容電網(wǎng)調(diào)頻項目密集落地元年,電網(wǎng)側(cè)調(diào)頻、電源側(cè)火儲聯(lián)調(diào)、電源側(cè)一次調(diào)頻項目均在有序推進中。

投資建議:超級電容行業(yè)目前在風(fēng)電/軌道交通/油改電/智能電表等領(lǐng)域穩(wěn)步增長的同時,正在電網(wǎng)調(diào)頻和混合儲能、汽車等領(lǐng)域迎來向上加速拐點,行情前景可期。重點推薦布局鋁電解+薄膜+超級電容三大產(chǎn)品線的國內(nèi)工業(yè)電容龍頭江海股份,建議關(guān)注拓展超級電容炭賽道的國內(nèi)木質(zhì)活性炭龍頭元力股份,以及建議關(guān)注積極布局超級電容業(yè)務(wù)的風(fēng)華高科。